Светодиодная подсветка железнодорожных вокзалов решает следующие задачи:

• освещает входные группы;
• акцентирует внимание на отдельных элементах фасада;
• выделяет информационные табло;
• дополняет общий архитектурный облик города;
• придаёт строению индивидуальность.

Общие требования к освещению вокзала

К освещению современных транспортных объектов выдвигается ряд требований, и вокзалы не являются исключением. Их особенности регламентирует стандарт ГОСТ Р 54984-2012. При разработке проектной документации необходимо учитывать следующее:

• в результате реализации проекта на практике степень освещения объекта должна быть достаточной для безопасного перемещения по территории вокзала персонала, пассажиров, грузов, составов и т. д.;
• освещение должно быть экономичным, напряжение – таким, что не оказывает непосильных нагрузок на сети. Этого можно добиться, используя светодиодные приборы;
• обслуживание системы должно осуществляться быстро и просто (доступ к важным узлам линий открыт для специалистов);
• перебои с подачей энергии должны отсутствовать, если возникнут аварийные ситуации, то нужно, чтобы были созданы условия для их оперативного устранения;
• освещение не должно влиять на отчетливую видимость сигнальных огней;
• используемые для освещения вокзала приборы должны функционировать в сложных климатических условиях, в том числе при низких температурах, высокой влажности, сильном ветре и т. д.;
• установленные источники света должны охватывать большую площадь, что позволит минимизировать количество рабочих точек.

Освещение вокзала: действующие нормы
Помимо общих требований, освещение вокзала подчиняется ряду нормативно-правовых актов, в частности, СНиП. Согласно этому документу, показатели освещенности должны быть следующими:

• кассы, залы ожидания, операторские и справочные комнаты, отделения связи − 300 лк;
• вычислительный центр − 400 лк;
• проходные территории, вестибюли вокзала − 150 лк;
• комнаты отдыха, длительного нахождения пассажиров − 200 лк.

Это нужно учитывать при проектировании системы освещения транспортного узла.

Особенности выбора светильников для освещения на ж/д объектах

На открытых территориях переездов, станций, депо, грузовых дворов и прочих объектов ж/д транспорта применяются мощные прожекторы, которые, как правило, могут поворачиваться в вертикальной плоскости на 45° вниз и на 90° вверх, а в горизонтальной – на 30°.

Согласно ГОСТу на освещение объектов железнодорожного транспорта, для обеспечения нужного уровня освещенности в труднодоступных местах в процессе ремонта подвижного состава требуется дополнительно использовать переносные электрические светильники.

В современных условиях в организации освещения ж/д станций используются светодиодные светильники. Это объясняется необходимостью снижения расходов на электроснабжение. В них второе место занимают именно затраты на освещение (35%). Чтобы сократить потребление ресурсов, и осуществляется переход на светодиодное освещение, которое успешно применяют на платформах, подъездных путях, привокзальных площадях, моторвагонных и локомотивных депо, ж/д мостах и других объектах железнодорожного транспорта.